不需使用燈光（紅綠燈）的交通號誌
每次到外面旅遊，除了參觀名勝、古蹟、美麗的風景與不同的民風外，我最喜歡體會當地的一些特色細膩文化、創意管理、設計觀念⋯⋯。看到這樣的情景，你是否覺得在做圓環地景藝術嗎？是有那麼一點點的感覺，但是它真正的目的與功能是十字路口的交通號誌，就是我們日常生活看到的紅綠燈。
在雪梨郊區的著名景點-藍山（Blue Mountains）地區 是遊澳洲雪梨必然會去的地方那邊有 藍山國家公園（Blue Mountains National Park）三姐妹峰（Three Sisters 或叫少女峰）、珍羅蘭鐘乳石洞（Jenolan Caves）、藍山纜車、蘿拉小鎮（Leura）⋯⋯⋯⋯由於藍山地區屬丘陵、山地地形，市集、社區、景點都是順著地形建造，道路路網斜坡交錯，很難見到可以水平交义的路口，又由於地大人少 能源、設備、人員⋯⋯等的維護、管理是一個長期的大問題。如何讓駕駛人「守秩序」、「守規矩」將成為減少事故發生的最好方法。
它是一個平面的交通號誌也就是十字路口的紅綠燈。 無論直行或轉彎，每一個方向的車輛都必需顺著圓圈（環）的外圍前進。不礙視野、不求速度只求安全、上下坡車輛駕駛都可看到對方、不需用電、不會雜亂、不用維修、不怕強風地震、減少光害。
「圓環」的功能在快速、交通流量的考量下，已經漸漸被淘汰，甚至被一昧求快的交通專家、學者、駕駛者所垢病。但在安全考量，阻止速度超越⋯⋯等另類思考需求並非全然無是處。「照片上的圓環號誌」對我們習慣有紅綠燈的駕駛人是否覺得危險呢？當我們坐在車上跟隨大家的步伐時，很快就感受到它賦予的安全感，一路下坡直行不會有任何的擔心，因為每一個人的視野都沒阻礙、順著單一規則不慌不忙從容前進。
無論你是直行或是轉彎每一部車都要繞著圓的外圍行走、到了路口必需停車再開，這裏所稱停車再開的『停車』是車子必需靜止後再駕車行進，先到先行，後來者需等待已先行停止者前進後才能進入圓環車道。 為了逹到「停止後再開動」並且保障行人的安全，設計開擴視野的人行道，人行道兩邊設計平緩的跳動路面，使車子不會直接衝入人行道內用以能夠確保行人的安全。
直又長的上、下坡開車，最怕的是無止盡的感覺，面對陡坡、上坡時不知盡頭在那兒，面對下坡路段時、因為是下坡路段，越來越快而不自覺。踫到這双向鈄坡面的路型，其行車安全更應有更安全的準則。
或許有 人認為停止再開動太麻煩，諸不知道「安全就是藏在麻煩中」、「守秩序就能維護雙方安全，減少事故發生」。
社區中路口不多、郊區更長距離才會有交义路口，所以其行進至一段距離、接近路口前會有標誌（Stop）提醒減速、並不會擔心走走停停的困擾感覺。
［Stop］這個標誌在歐美地區是有絶對的權威，它代表的是「停止再開動」的意思，車子到標綫前一定要「停止」不能再前進，無論四周有沒有車、人、動物都一樣，而且必需輪胎不動才算Stop。如果行進時你沒做好或做正確，考駕照過不了、出狀況絕對是你負最大的責任、賠償、上法院，保險費大增⋯⋯全部上身。
十次車禍九次快，我國地區的駕駛人常有「搶快、別人一定會讓我的心態」，造成許多不必要發生的車禍，犠牲許多寶貴的生命。 在道路交叉口（十字路口）的車禍則是不知「停止後再開動」的行車法則。如果我們的交通規則及交通敎育能夠加強這方面的觀念，相信路口的交通事故一定可以大幅的減少。
台 北 客 家 扶 輪 社
張俊哲建築師（Archi）
2017.03.27
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http://ndochang.blogspot.tw/
(台北市建築師公會前理事長)
（前都市更新委員）
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